Lítið mengandi samgönguleiðir

Enn og aftur er stefna Reykjavíkur á að byggja upp samgöngukerfi sem mengar lítið. Svipað eins og byggð var upp hitaveita í Reykjavík og komið í veg fyrir mengun af því að brenna olíu eða kolum til að hita upp húsin í bænum.

Skorsteinana má sjá á ekki mjög gömlum húsum. Sótarar var starfgrein í Reykjavík og á tímum kolanna var kolaportið notað til að taka ámóti kolum sem var skipað upp í Reykjavík. Með hitaveitunni og rafmagnsframleiðslu Reykvíkinga hefur borgin orðið sér og nágrannasveitarfélögunum öflug í orkuframleiðslu.

Það er vonandi að Reykjavík og Vegagerðin sameinist um uppbyggingu rafmagnslesta á höfuðborgarsvæðinu og í nágrannabyggðum. Lestarkerfi mun koma til með að verða mikilvæg í samgöngum frá Keflavíkurflugvelli til Reykjavíkur og styður við enn frekari uppbyggingu flugvallar fyrir allt landið á Miðnesheiði.

Léttlestir og hraðvagnar á dagskrá

Athugasemdir

[Sindri Karl Sigurðsson, 17.4.2015 kl. 23:56]

Sæll.

Er ekki mikið einfaldara og ódýrara að vera með rafmagnsstrætó? Hvort sem hann er með loftlínu eða ekki? Tvöfaldur ávinningur, götunum haldið við og rafvæddar samgöngur.

kv

Sindri

[Snorri Hansson, 18.4.2015 kl. 04:24]

Ég tel að áhrifamest væri, að ryksuga aðal göturnar á nóttinni.

 Ég vann hjá hernum fyrir ótal árum. Þegar ísglæra myndaðist á flugbrautunum þá var dreift volgum sandi sem bræddi sig í glæruna og fraus  föst. Þegar þiðnaði mátti sandurinn ekki vera á brautunum vegna hættu á að hann færi í hreyfla flugvélana. Þá ók trukkur með ryksugu á pallinum (mikið tæki) um og hreinsaði sandinn algjörlega af. Það er óþarfi að væla árum  saman. Það þarf að taka á málunum. En vandinn er, höfuðborgarbúar væla mikið.

[Jónatan Karlsson, 18.4.2015 kl. 10:43]

Það er sannarlega hressandi og upplífgandi að lesa jákvæðar og skynsamlegar tillögur, en þar vitna ég auðvitað til athugasemdar Sindra Karls Sigurðssonar.

[Njörður Helgason, 20.4.2015 kl. 08:31]

Sammála þér Sindri, rafmagnsstrætó og rafmagnslest er málið!